El Sensor de temperatura del refrigerante es de gran importancia en el motor, la falla de este componente puede llevar a resultados desastrosos en el bolsillo.
Función del Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
Distinguimos este Sensor agregando una descripción del refrigerante porque hay más sensores que miden la temperatura, como el aire, el medio ambiente, el clima, etc.
El Sensor de temperatura del refrigerante o ECT mide la temperatura del refrigerante en la cabeza del motor, en los sistemas modernos está conectado directamente a la computadora del motor (PCM o ECU).
En los sistemas más antiguos, su función solo se usa para medir y va directamente a marcar la temperatura en el tablero de instrumentos o el tablero de instrumentos.
La computadora del motor convierte la señal de temperatura en el receptor para medir a escala digital y envía la señal al tablero.
El tablero de instrumentos procesa la señal y muestra el nivel de temperatura en una escala digital o analógica con una aguja de acuerdo con las características del vehículo.
Además, este Sensor, cuando se procesa por computadora del motor, ayuda en el cálculo del combustible.
En Resumen, ayuda con dos funciones principales:
Visualización de la temperatura del motor en el tablero
Calcule la cantidad de Gasolina que se utilizará en la mezcla de combustible
¿Cómo funciona?
El Sensor se encuentra en la cabeza del motor y está en contacto con el refrigerante, el refrigerante se calienta por la temperatura de combustión y el Sensor está con él.
Este componente tiene en el material que cambia su resistencia eléctrica junto con la temperatura para que el ordenador puede convertirlo en una señal digital e interpretar la temperatura.
Sensor de temperatura del refrigerante en el tablero
La resistencia se convierte desde la computadora del motor y se envía al tablero para Mostrar la temperatura del motor en una escala digital o analógica.
El rango de temperatura de funcionamiento ideal para motores de combustión interna es de 90-110 grados Celsius, dependiendo del motor, este rango puede variar ligeramente.
Si la temperatura supera los 110 grados centígrados, aparecerá una advertencia en la placa de circuito sobre un mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
Si el sistema es analógico o la Aguja se comporta de manera ligeramente diferente.
Para la mayoría de los vehículos, el rango es de 90 a 110 grados Celsius y se muestra en el centro del marcador.
A medida que la temperatura sube de ese límite, casi inmediatamente se dispara en la parte roja de la escala.
Sensor de temperatura del refrigerante y consumo de combustible
La medición de este Sensor ayuda a calcular la mezcla de aire y Gasolina.
Cuanto más frío esté el motor, más Gasolina debería funcionar correctamente.
Cuando la temperatura del motor aumenta, el consumo de Gasolina disminuye.
Especialmente a una temperatura más baja y una temperatura más alta, hay menos Gasolina.
El cálculo completo de la mezcla de Gasolina y aire también requiere mediciones de temperatura del aire (IAT), volumen de aire (MAF), presión del colector de admisión (MAP) y se agregan mediciones adicionales, como la posición del pedal (APP) y el cuerpo de aceleración (TPS), de acuerdo con la potencia requerida.
Para hacer ajustes a la mezcla después de la combustión, se crean otras lecturas, como sensores de oxígeno.
Si los motores también tienen un Turbo o compresor, los cálculos se vuelven más complicados.
Fallo del Sensor de temperatura del refrigerante
Los errores más comunes:
Herrumbre
Falla intermitente
circuito abierto
Medición de temperatura adecuada y motor caliente
Herrumbre
Si el refrigerante no se usa o ya ha perdido sus propiedades, se produce corrosión en el motor que puede dañar el Sensor.
Falla intermitente
Esto se puede imaginar de dos maneras.
Primero, el Sensor si proporciona el valor de temperatura correcto, pero causa errores en la mezcla de Gasolina.
Esto generalmente ocurre cuando el sistema está frío y el automóvil se ralentiza al arrancar, lo que detecta el olor a Gasolina en el tubo de escape.
En segundo lugar, la resistencia del Sensor cambia, por lo que la computadora no interpreta el valor medido correcto y nunca puede encender los ventiladores y, por lo tanto, el motor se calienta.
Circuito abierto
Esto sucede cuando el Sensor está defectuoso en el interior y la computadora no mide la resistencia y denota un circuito abierto.
Por lo general, esto causa un código de ralentí y el Ventilador se inicia para evitar que el motor se caliente.
Para saber qué tan funcional es un sistema de enfriamiento completo, lo invitamos a Leer nuestro artículo sobre el mal funcionamiento de la Calefacción del motor.
Lectura correcta, y el motor está caliente
Este error es muy común y no es típico de un Sensor de temperatura.
Cuando hay una fuga de refrigerante, el nivel de refrigerante en el motor disminuye tanto que el Sensor pierde contacto con el refrigerante.
Si el Sensor no está sumergido, no puede medir la temperatura porque funciona a través del contacto y no es sensible al vapor de agua o la temperatura del aire.
Por lo tanto, el valor medido en el tablero puede ser correcto cuando el motor se sobrecalienta.
Algunos signos de detección de motor caliente incluyen sonajeros de motor y pérdida de potencia.
¿Cómo se diagnostica el Sensor de temperatura del refrigerante?
El diagnóstico se puede realizar con un multímetro o un escáner.
Cuando haya terminado de usar el multímetro, puede usar el Sensor en la Bañera y un pequeño calentador de agua para medir la resistencia al calor.
Para hacer esto, necesitará una tabla y un termómetro, la tabla lo ayudará a ver el valor de resistencia que debe tener a una temperatura específica.
Con el dispositivo de diagnóstico es más fácil, independientemente de la resistencia, puede Mostrar digitalmente el valor medido en la línea de datos del dispositivo, si es posible, puede instalar un Sensor externo junto al Sensor ECT y comparar las lecturas.
Esperamos que este artículo haya sido útil para usted y tenga dudas, déjenos un comentario y estaremos encantados de participar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la función del Sensor de temperatura del refrigerante?
Como su nombre lo indica, se usa para medir la temperatura del refrigerante del motor, solo funciona cuando entra en contacto con el refrigerante y cuando hay fugas, no se muestra la temperatura real.
Esto funciona porque está en un material que cambia su resistencia eléctrica con los cambios de temperatura, de modo que la computadora del motor puede convertir esa resistencia en una señal digital.
¿Cuáles son los errores más comunes del Sensor de temperatura del refrigerante?
Corrosión debido a anticongelante malo o no, circuito abierto debido a defectos de material en el interior, lectura incorrecta debido al material desmontado.
¿Cuáles son los problemas causados por un Sensor de temperatura de refrigerante defectuoso?
Reduzca la velocidad de arranque del motor en climas fríos, caliente el motor sin medir la temperatura adecuada y, finalmente, aumente el consumo de combustible a través de fallas intermitentes.
