Los inyectores tienen polaridad
Se debe prestar especial atención a la fuente de alimentación de 12 V y a su puesta a tierra.
La fuente de alimentación de 12 V para Mega debería proporcionar energía en las posiciones RUN y CIRCLE. Comprueba esto antes de intentar arrancar el motor. Muchas personas han asumido que tienen la fuente de alimentación adecuada y han pasado muchas horas frustrantes tratando de averiguar por qué su motor no quiere arrancar, todo porque su fuente de alimentación elegida no tiene una fuente de alimentación de 12 voltios en la posición de CRANK. Por lo tanto, antes de conectar los cables de alimentación, coloque un voltímetro (o luz indicadora) entre la fuente y la tierra y compruebe que tiene un voltaje de 9 a 12 voltios al arrancar.
El "ruido" eléctrico en el circuito de carga (del alternador y/o del controlador) puede hacer que el procesador funcione mal o que se dañen los mega componentes. Intenta conectar el cable de conmutación de +12 V (clavija #28) lo más cerca posible de la batería, ya que la batería suprime el ruido del alternador. Si el sistema se reinicia (es decir, los segundos no cuentan hasta 255, se detienen y vuelven a empezar antes de llegar a 255), por favor, vaya a su tienda local de radio para coches o a la tienda de radio para coches y compre la "Unidad de Aislamiento". Estos son filtros EMI/RFI usados en las radios para filtrar el ruido generado por el generador y deberías comprar el aislante más grande que puedas encontrar.
Intenta conectar a tierra el mega-controlador lo más cerca posible de la tierra de la batería, la tierra del sensor y la tierra del segundo motor. A menudo basta con conectar a tierra el mega-controlador al bloque del motor (o al colector de admisión) con cables de tierra muy gruesos desde el bloque al bastidor y a la batería.
El mega-controlador sólo toma unos pocos cientos de miliamperios (de un suministro de 12V). Sin embargo, consume mucho más al poner a tierra los inyectores, la bobina (si se usa), la válvula de ralentí, etc. Así que la cantidad total consumida puede fácilmente variar desde unos pocos hasta una docena o más de amperios, y todo esto tiene que pasar por las clavijas de tierra. Así que en el DB37 necesitará varios conductores de tierra (un pin está adaptado a 5 amperios). Incluso si el mega-controlador funciona, un cable de tierra demasiado pequeño puede causar un salto en el plano de tierra (donde el voltaje en el suelo del mega-controlador es más alto que en la batería), lo que puede conducir a todo tipo de problemas misteriosos. Así que las razones son muy, muy importantes y deben ser explicadas de la mejor manera posible. Esto es todo:
Use el número y el tamaño de cables recomendados.
Asegúrate de que las conexiones estén bien soldadas.
Arreglar todas las bases de los motores en un lugar limpio (sin pintura, aceite/grasa, etc.).
Nota:
Debes usar el "relé principal" que alimenta tanto a los inyectores como al Mega Controlador como se muestra en el diagrama de arriba. Cuando el Mega Controlador está apagado, los estados del controlador del inyector están "indefinidos" y pueden permitir el flujo de corriente.
Inicialmente ambos sensores de temperatura (IAT, CLT) tienen una o dos conexiones. Los sensores recomendados tienen dos conexiones. Usándolos, uno de ellos va a tierra, el otro a mega controlador (los contactos del sensor no tienen polaridad, los cables pueden ser conectados de cualquier manera). En el caso de un sensor de un solo cable, la conexión va al mega-controlador y el sensor está conectado a tierra al motor a través de su carcasa.
Las conexiones de la bobina o del tacómetro dependen de la configuración, consulte el manual de usuario o pregunte si alguien tiene un vehículo similar al suyo (especifique la marca, el modelo, el año y el motor).
Los pines del inyector no están polarizados. Elija uno en cada inyector a +12V, el otro va al Mega.
Para el sensor de O2, el cableado depende del tipo (1, 3 y 4 cables) y la marca. Hay algunos consejos y mucha información en Internet en este manual. También puede consultar la página web de cualquier fabricante.
