 |
| inyector abierto síntomas |
Entonces porque los inyectores se quedan abiertos vea aquí esto y sabrá todo sobre los Inyectores.
Porque mis inyectores se quedan abiertos
El 6% de las averías más caras y complejas que puede sufrir nuestro vehículo se deben a un fallo de los inyectores.
Los inyectores, como su nombre indica, son el corazón del sistema de inyección. Son responsables de enviar la cantidad de combustible requerida en cada situación, según lo requiera el motor. Funcionan a muy alta presión y de forma muy parecida, independientemente de que el vehículo tenga motor diesel o de gasolina, aunque estos últimos tengan un precio mucho más barato.
El 14% de las averías más complejas en las que puede estar implicado nuestro coche se deben a una avería del sistema de inyección del motor, pero sólo el 6% está directamente relacionado con una avería de las válvulas de inyección. Un porcentaje afortunadamente bajo, ya que se trata de una de las reparaciones con mayores costes a los que nos podemos enfrentar, por lo que damos algunos consejos desde nuestra parte mecánica para evitarlos, las causas que provocan estos fallos, y las posibles soluciones que podemos aplicar a un problema con los inyectores.
¿Cuántos inyectores se ven afectados por un fallo del sistema de inyección?
Normalmente, cuando un inyector sufre un fallo, éste se produce de forma individual, pero no es infrecuente que dependiendo del problema causado por el fallo, se produzca un fallo progresivo o común en varios inyectores del vehículo.
En los casos en que el sistema de inyección es de riel común, es mucho más probable que si uno de los otros inyectores falla, y aunque en este caso siempre es posible repararlos o reemplazarlos individualmente, y cuando el fallo se debe al desgaste natural de los elementos, se recomienda encarecidamente reemplazarlos todos a la vez para mantener el motor protegido y equilibrado.
Inyectores
¿Qué síntomas puedo ver en mi vehículo si los inyectores fallan?
En general, un fallo de los inyectores del vehículo se detecta mediante una disminución significativa de la potencia del motor, cuyo régimen máximo es bastante limitado a pesar de un aumento significativo del consumo normal de combustible.
En el caso de inyectores desgastados u obstruidos, notará que nuestro vehículo puede tirar, detenerse o emitir olores durante la marcha que podemos asociar con combustible no quemado.
Sin embargo, si la causa de la avería en los inyectores está relacionada con el hecho de que uno de los elementos del sistema está permanentemente abierto, notaremos fácilmente el humo negro que se expulsa a través del tubo de escape y encontraremos las bujías mojadas.
Si sospechamos que los inyectores de nuestro vehículo pueden fallar, es aconsejable acudir a un centro donde dispongan de un terminal de diagnóstico que nos indique a tiempo qué inyector o inyectores están causando problemas.
Otra forma más fácil y económica de diagnosticar los inyectores, si somos un poco "manos", es colocar 4 vasos de plástico (uno por inyector) e insertar en ellos los tubos o mangueras de los inyectores. Una vez colocadas las gafas, pondremos en marcha el coche en ralentí y prestaremos atención al comportamiento de los inyectores, ya que el defectuoso será el que llene más rápido el vaso de combustible.
No es aconsejable forzar el vehículo cuando nos encontramos en una de estas situaciones; lo ideal es utilizar una grúa para llevar el vehículo al taller o servicio oficial más cercano para evitar que el problema se agrave. Esto es particularmente importante si sospechamos que uno o más inyectores se han dejado abiertos, ya que pueden causar serios daños al catalizador (si nuestro vehículo los transporta) y a los cilindros, aumentando significativamente los costos de reparación.
¿Cuánto cuesta reparar una avería en los inyectores?
Como ya se ha mencionado, el desgaste natural de los inyectores generado por el uso diario del vehículo es una de las causas más comunes del fallo del sistema de inyección. En este caso, la única opción es sustituir los inyectores por otros nuevos. Por término medio, el precio por inyector varía entre 250 euros para un inyector de gasolina y 500 euros para un inyector de gasóleo, lo que requeriría mano de obra adicional.
Otra razón principal del fallo de los inyectores es el uso continuado de combustibles de calidad inferior, ya que el circuito está constantemente expuesto a virutas metálicas y partículas de suciedad. Esta obstrucción se puede corregir con una detección oportuna limpiando los inyectores, ya sea con aditivos suministrados por el tanque de combustible, o por ultrasonido desde el taller si es más grave.
Como última opción, podemos repararlo, lo que puede ahorrar hasta un 50% por inyector en comparación con el costo de reemplazarlo con inyectores nuevos.
Otra causa común de daños graves en los inyectores es el llenado del depósito con combustible incorrecto. Afortunadamente, este error se ha reducido en los últimos años, ya que se han reducido los cambios en los depósitos de los vehículos e incluso en las mangueras de algunas gasolineras, que no nos permiten repostar diesel en un coche de gasolina y viceversa.
CommonRailCircular con el combustible incorrecto producido por fallos a largo plazo puede causar la gripe del motor o reventón, por lo que si nos hemos enterado en este momento, lo ideal es vaciar el depósito y seguir limpiando y limpiando el circuito, cuyo coste en el taller es de unos 150 €.
En los vehículos diesel antes del año 2000 se rumoreaba que mezclar dos litros de gasolina con gasoil en el tanque ayudaba a bajar el nivel de humo para lograr un resultado favorable en ITV, loco o no, hoy en día es una muy mala idea, especialmente en la tecnología common rail, ya que la gasolina tiene una tasa de lubricación muy inferior a la del diesel y terminaría dañando los inyectores. Recuerde que el coste medio por inyector puede ser de unos 500 euros.
Las situaciones menos comunes que pueden llevar a la falla de nuestros inyectores son las relacionadas con el mal mantenimiento del vehículo, tales como el apriete excesivo del filtro, el apriete excesivo de la reserva de combustible en el tanque o el exceso de agua. Dependiendo del vehículo o tipo de problema, la gravedad del problema puede variar, lo que resulta en costos de reparación más altos o más bajos. Por esta razón, en RO-DES siempre insistimos en que el mantenimiento preventivo es la clave para extender la vida útil de nuestro vehículo.
¿Cómo podemos evitar problemas con el inyector en nuestro vehículo?
La prevención es siempre la opción más económica y saludable para nuestro vehículo. A lo largo del desglose hemos comentado una revisión de los costes y medidas a tener en cuenta para ahorrarlos, hay una serie de pautas que pueden ayudarnos a evitar problemas con los inyectores:
Nunca apresure el tanque de combustible debajo del espacio, que es donde se depositan todos los contaminantes que hemos reabastecido a lo largo de la vida de nuestro coche.
Huya cuando el camión cisterna llena los tanques de la gasolinera, al igual que en su coche, pero a gran escala, se eliminan los espumas y se filtran muchas impurezas, de hecho la ley debe pasar al menos una hora desde el momento en que se cargan hasta la comercialización del combustible, aunque en la mayoría de las estaciones no se cumple.
Reemplace el filtro de combustible según las recomendaciones del fabricante, pero al menos una vez cada 30.000 km, es decir, 30 euros, y ahórrese problemas futuros con artículos más caros que reparar.
Utilice aditivos de limpieza de inyectores, especialmente si tiene un vehículo diesel, ya que reducen el grado de contaminación, evitan la acumulación de impurezas y evitan atascos. El precio es de unos 15 euros y hay algunos que pueden utilizar los 30.000, 60.000 e incluso 100.000 km.
