 |
| limpia inyectores casero |
Descubra lo fácil que es limpiar los inyectores en casa en sólo unos pasos.Si bien ahora ya existen métodos como limpiar inyectores de gasolina sin quitarlos.Aquí te decimos todos algunos métodos que te pueden ser útiles.
Cómo limpiar los inyectores en casa
Los sistemas de inyección son muy sensibles a la contaminación causada por los combustibles. El uso regular de inyectores de limpiador líquido mantiene el sistema limpio por más tiempo y reduce los costos de mantenimiento y la eficiencia del motor. Por lo tanto, en este artículo les mostraré la fórmula para limpiar los inyectores en casa.
A continuación se describen tres formas diferentes de limpiar los inyectores:
1.- Limpieza con aditivos. Estos aditivos se añaden directamente al depósito de combustible, donde se mezclan con éste. De este modo, sus componentes actúan sobre los contaminantes que puedan estar presentes en el depósito y en el circuito. Este es el método más sencillo, más barato y posiblemente menos eficaz para limpiar los inyectores, ya que no es posible actuar directamente sobre los problemas que puedan tener. Además, algunos de los componentes químicos de estos aditivos pueden ser perjudiciales para el motor.
2.- Purgar y limpiar. En este método, se conecta una manguera al sistema y se introduce el líquido limpiador mientras el motor está en marcha (hasta que se agote el líquido). Este método no sólo limpia los inyectores, sino todo el sistema, incluyendo otros componentes como válvulas, cámaras de combustión, válvulas EGR o sensores de oxígeno.
3.-Limpieza por ultrasonidos. Este es el sistema más eficaz para limpiar los inyectores, pero también tiene algunas desventajas. Para este tipo de limpieza, los inyectores deben desmontarse y procesarse en un banco de pruebas para determinar la resistencia, la fuga o el caudal y el patrón de pulverización. Tras el análisis individual de estas piezas, se pueden identificar los problemas de forma individual y reparar cada inyector según sus necesidades. Sin embargo, dos desventajas de este método son el alto coste para el cliente y la falta de uso del vehículo durante el análisis y la limpieza de los inyectores.
Debido a la importancia de estos componentes y a su elevado coste, el cliente debe ser consciente de que este tipo de trabajos deben ser realizados siempre por profesionales en talleres especializados equipados con las herramientas necesarias. No hacerlo puede agravar el problema y, por tanto, aumentar los costes de reparación.
Beneficios de la limpieza de los inyectores
- Combustión mejorada
- Recuperación de la cantidad de gases nocivos
- Prolongación de la vida útil del motor
- Recuperación del consumo de combustible
- Recuperación de las paradas de producción
- Recuperación del arranque, la respuesta y el rendimiento
- Recuperación de la acumulación de carbono
Los inyectores de combustible son una parte importante del funcionamiento del motor. Para garantizar su correcto funcionamiento, deben seguirse las instrucciones de mantenimiento recomendadas por el fabricante. El fallo de este componente puede poner en riesgo la vida del motor. La causa más común es la acumulación de suciedad que, al pasar por el filtro de combustible, puede obstruir ciertos conductos y hacer que la gasolina o el gasóleo se inyecten de forma irregular en los cilindros.
Con esto en mente, es necesario limpiar los inyectores regularmente y, como veremos en este artículo, esto se puede hacer de 3 maneras diferentes.
¿Para qué sirven los inyectores?
Los inyectores son los componentes encargados de suministrar el combustible necesario a los cilindros en cada momento, en función de las necesidades del motor. Funcionan en un rango de presión muy alto.
Su tarea es distribuir el combustible de manera uniforme, sin que gotee, e inyectar con mucha precisión. Como trabajan directamente con el combustible, dependen de la calidad del mismo, de la pureza del circuito y de la temperatura.
Algunos fabricantes o expertos recomiendan limpiar los inyectores aproximadamente cada 50-60.000 km y revisarlos regularmente cada uno o dos años.
Síntomas de un inyector de combustible defectuoso o atascado
Los graves problemas que un inyector de combustible defectuoso puede causar a un vehículo hacen que se deban tomar medidas correctivas lo antes posible si se detectan signos de un inyector de combustible defectuoso.
A continuación se enumeran las señales de advertencia más comunes de una bombona de gas contaminada o que funciona mal.
- Se enciende el testigo de gestión del motor en el cuadro de instrumentos. Si uno o más inyectores de combustible están defectuosos, el sistema puede enviar una señal electrónica y mostrar un mensaje de advertencia en el panel de instrumentos.
- Pérdida de potencia. La pérdida de potencia a veces puede ir acompañada de otros síntomas, pero ésta es una de las causas más evidentes de una caída significativa del rendimiento.
- Tirar del coche mientras se conduce. Si los inyectores necesitan ser limpiados o están desgastados, puede notar tirones durante la conducción, lo que se debe a una inyección irregular de combustible. Si la avería es grave, el vehículo puede calarse.
- Humo azul. Es posible que los inyectores no sellen correctamente porque se han acumulado residuos en el asiento. En este caso, es posible que se esté inyectando demasiado combustible en el motor, impidiendo que se queme completamente y provocando humo azul, lo que puede causar problemas adicionales con el filtro de partículas.
- Ruido y humo del motor. Un síntoma característico de un inyector de combustible defectuoso es que el vehículo hace un ruido similar a "chuf, chuf... " ruido.
- Alto consumo de combustible. Si conduce con uno o más inyectores de combustible defectuosos, puede notar un aumento significativo del consumo de combustible.
- Olor a combustible en el habitáculo. Si hay fugas en los inyectores del motor, también puede notar el olor a gas o a combustible que pasa por los tubos del calentador.
- Dificultad para arrancar el motor. El fallo de uno o más inyectores puede provocar graves dificultades de arranque o la imposibilidad total de arrancar.
