El generador es una de las partes principales del automóvil y está diseñado para convertir la energía mecánica en energía eléctrica para satisfacer las necesidades de los componentes de todos los sistemas del automóvil y mantener la batería cargada cuando se enciende.
Algunos componentes del generador incluyen:
Polea / disco de embrague
Rotor
Normativos
Estator
Rectificador de diodos o soporte de panel de diodos
Escudo
Es un elemento que, a través de la cinta, absorbe la fuerza mecánica generada por el motor del automóvil.
Esta polea está unida al rotor del generador y está diseñada para crear un campo magnético.
En los generadores modernos, los rotores tienen un Ventilador que los ayuda a mantenerse a temperatura.
Algunas poleas tienen un embrague en el interior que reduce la carga del motor y protege el sistema de la polea.
Rotor
Está formado por un electroimán que crea un campo magnético que surge de la corriente que recibe del regulador a través de anillos de fricción en el eje.
Cuando este campo magnético está activo, las bobinas del estator (la parte constante del generador) reaccionan generando la corriente eléctrica necesaria.
Normativos
El regulador está diseñado para proporcionar el voltaje de salida máximo del alternador sin fluctuaciones o picos, así como para ajustar el amperaje requerido por el automóvil para mantener todos los componentes en funcionamiento.
Estator
El estator está Asegurado en el cuerpo del generador, está formado por un devanado y un núcleo de hierro, lo que permite la generación de corriente a través de la inducción.
Los generadores de automóviles son Trifásicos y están conectados a un rectificador o puente de diodo.
Puente rectificador de diodo
El rectificador tiene la función de convertir la corriente alterna generada en el generador a corriente continua.
Cómo funciona un generador
Al insertar la llave en el contacto y girarla, la bobina del rotor del generador recibe la corriente de la batería.
Cuando el motor arranca, la bobina del Rotor comienza a girar y pasa del consumo de energía a la generación. Por lo tanto, se trata de autocuidado y proporcionar la energía necesaria para satisfacer las necesidades de los sistemas que facilitan la conducción y la vida a bordo del automóvil.
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Por lo tanto, el generador de automóviles juega un papel muy importante en el funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, es crucial saber Cuáles son las señales de advertencia para un fallo del sistema.
Determinar los problemas con el generador no es muy difícil, ya que el mal funcionamiento de esta unidad afecta directamente el funcionamiento de muchas partes del automóvil.
Síntomas del trastorno del generador
Si tiene alguna duda, puede dejarnos un comentario y estar encantado de visitarlo.
¿Qué función realiza el generador?
El generador genera toda la energía necesaria para que el automóvil funcione, incluida la potencia de la batería.
¿Qué sucede si el generador deja de funcionar?
El vehículo comenzará a funcionar con la capacidad de reserva de la batería. Tiene un tiempo de espera y aparece como CR en la etiqueta de todas las baterías.
¿Cuál es el voltaje de funcionamiento de un generador automotriz?
El rango es de 13,50 a 14,50 voltios.
Se aplica una sobrecarga sobre este rango y puede dañar los componentes eléctricos.
Por debajo de este rango, se considera la descarga y el automóvil puede apagarse cuando se agota el suministro de la batería.
¿Por qué el generador hace sonidos?
El alternador gira constantemente cuando el automóvil está encendido, mecánicamente en un eje formado por dos rodamientos de bolas.
Si los rodamientos de bolas están desgastados, causan ruido y requieren reparación inmediata antes de que estén amarrados y causen daños adicionales.
Algunos generadores tienen un acoplamiento o acoplamiento en la polea y, a veces, esto puede causar ruido.
Si las luces del automóvil varían en intensidad, ¿tengo un error de generador?
Sí, el alternador debe funcionar en el rango de 13.50 a 14.50 voltios, si nota un cambio en la intensidad de la luz, tal vez una sobrecarga debido a una falla del regulador de voltaje.
