La forma correcta de eliminar la dirección asistida de tu Honda Civic, por ejemplo.
En el Civic 1992-1995, los niveles de equipamiento CX, DX y VX venían equipados con dirección manual, mientras que los modelos LX, EX y Si de especificaciones más altas tenían dirección asistida como característica de lujo. 25 años después, cuando la mayoría de estos autos se modifican y pocos quedan como humildes viajeros, la dirección manual es más deseable; cuando el automóvil tiene menos de 100 hp, tal vez note la pérdida de potencia de un cinturón de dirección asistida un poco más. La dirección manual es un cambio bastante común en las Honda modificadas porque muchos piensan que tiene un mejor peso y se siente mejor. Si está planeando un cambio de motor, una conversión de dirección manual tiene aún más sentido, ya que no tiene que conectar una bomba de dirección asistida, colocarle una correa y pasar líneas de dirección asistida hidráulica a la cremallera y piñón. La cantidad mínima de reducción de peso también es una ventaja.
Con frecuencia, la gente simplemente conectará la línea de presión de la dirección asistida de regreso a la bomba. Este es el peor de ambos mundos; todavía tiene el peso y la pérdida de potencia parásita de un sistema de dirección asistida, sin ninguno de los beneficios del mismo. La cremallera de la dirección asistida también tiene un engranaje diferente al de la cremallera manual, por lo que el peso de la dirección será incluso más pesado que una cremallera de dirección manual normal y no hay garantía de que la sensación o la respuesta de la dirección realmente mejoren; Realmente no hay ningún beneficio en tomar el camino más fácil de esa manera. Hacerlo de la manera correcta con una cremallera de dirección manual ( disponible aquí ) es un poco más complicado.
El mayor obstáculo al colocar una cremallera de dirección manual en su EG de fábrica es el buje de montaje en el lado del pasajero. Debido a que no hay líquido corriendo a través de él, el cuerpo del bastidor de dirección manual es más estrecho que el bastidor eléctrico, por lo que los puntos de montaje opuestos a la torre del piñón son un poco diferentes. Hay tres formas de superar esto:
Envuelva un buje de cremallera de dirección asistida alrededor de la cremallera de dirección manual, luego use el soporte de cremallera de dirección asistida. Esto es desaconsejable porque los dos casquillos apilados uno encima del otro, como mínimo, harán mucho ruido. El problema más probable es que se flexionen demasiado, lo que puede provocar que la dirección se atasque.
Taladre los orificios de montaje del soporte de montaje de la dirección manual para que se atornille al bastidor auxiliar de la dirección asistida y use arandelas en los pernos de montaje para compensar la pérdida de presión de los pernos en el soporte. Esto funciona, pero aún tiene que pedir un buje de montaje en bastidor de dirección manual, por lo que si va a hacer eso, también puede:
Solicite un soporte de barra estabilizadora delantera para un Honda Accord 1990-1993 ( número de pieza de suspensión energética 9.5106G, disponible aquí ) y utilícelo como soporte de montaje de la cremallera de dirección. Da la casualidad de que encaja perfectamente sobre la cremallera de dirección, y los orificios de los pernos se alargan para permitir que la barra estabilizadora se flexione, por lo que si usa arandelas, esto le permitirá usar los orificios de los pernos en el subchasis de la dirección asistida.
A continuación, necesita una cubierta antipolvo o un espaciador que pase sobre la torre del piñón de la cremallera de dirección manual antes del tapón de la carrocería. El eje de dirección original se conectará al eje de entrada de la cremallera de dirección manual, y el eje de entrada también termina en el lugar correcto. Sin embargo, debido a que falta el componente hidráulico, la propia torre del piñón es más corta, dejando más parte del eje de entrada expuesto. Esta es una pieza de Honda OEM que puede encontrar en un depósito de chatarra, pero también puede tener que pedirla en un concesionario Honda. Sin el espaciador, el panel del piso por el que pasa el eje de dirección no permanecerá en su lugar, lo que significa que el agua o los escombros de la carretera entrarían en su espacio para los pies.
Los bastidores de dirección eléctrica y manual tienen los mismos puntos de montaje del lado del conductor, eje de entrada, longitud total y usan los mismos extremos de la barra de dirección exterior. De todos modos, debe reemplazar los extremos de la barra de dirección exterior cada vez que reemplace la cremallera de dirección; es la misma cantidad de mano de obra, y los extremos de la barra de dirección son un elemento de desgaste que debe reemplazarse como parte del mantenimiento general (esto se aplica a cualquier automóvil donde se reemplaza la cremallera de dirección, no solo conversiones como esta)
