Qué hacer con un código P0420
El convertidor catalítico de su automóvil es la pieza central del sistema de control de emisiones, lo que desafortunadamente lo convierte en una de las reparaciones potenciales más temidas y costosas que pueda necesitar. En su nivel más básico, el gato funciona como un filtro en su sistema de escape para reducir la contaminación que sale de su tubo de escape. Está diseñado para durar toda la vida útil del vehículo, pero hay algunas cosas que pueden causar su falla prematura.
Hay muy pocas cosas, en cuanto a funcionalidad, que le alertarían sobre un convertidor que necesita ser reemplazado. Si el elemento metálico dentro del convertidor se agrieta, hará un ruido de traqueteo. Verá problemas importantes de conducción si se obstruye, pero antes de que llegue a ese punto, probablemente obtenga primero una luz de verificación del motor, con el código de diagnóstico de problemas (DTC) P0420 para "eficiencia del catalizador por debajo del umbral".
Si bien la descripción del código destaca el elemento catalizador del convertidor catalítico, el convertidor en sí no tiene ninguna entrada o salida electrónica; en cambio, ese código proviene de una discrepancia entre la relación aire / combustible medida por los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo. Los sensores de oxígeno miden los contaminantes en el escape justo antes y después del convertidor catalítico para medir su rendimiento, y la señal que brindan a la unidad de control del motor (ECU) de su vehículo hará que la ECU ajuste la relación aire / combustible del motor sobre la marcha para asegúrese de que funcione dentro de las especificaciones.
Mi automóvil tiene una luz de verificación del motor con DTC P0420. ¿Ahora que?
En primer lugar, antes de dar un consejo técnico, comencemos con un descargo de responsabilidad de que cada automóvil es diferente. Si bien la siguiente guía se aplica a la mayoría de los vehículos y es un gran comienzo para los mecánicos de bricolaje, nunca es una mala idea obtener un diagnóstico profesional de cualquier problema antes de gastar cientos de dólares.
Ahora, hemos establecido que el DTC P0420 es causado por una mala señal de sus sensores de O2. Esto puede deberse a una de dos razones:
El rendimiento del convertidor catalítico, medido por sus sensores de O2, no es el que debería ser
Uno o ambos sensores de O2 están defectuosos, ya sea debido a una falla eléctrica o porque la sonda del sensor está obstruida por la contaminación de un vehículo que funciona mal
Un primer paso razonable en este caso sería r EColoque los sensores de O2 , especialmente si también está recibiendo un código de diagnóstico de un posible fallo eléctrico con ellos. Aunque normalmente no nos gusta aconsejar "arrojar piezas al problema", en este caso es menos derrochador porque si el problema es con el convertidor catalítico y NO con los sensores de O2, un convertidor catalítico defectuoso aún podría contaminar los sensores de O2. Si instala un nuevo convertidor catalítico con sensores de O2 antiguos que alimentan datos incorrectos a la ECU, podría evitar que su vehículo funcione de la manera más eficiente posible y causar daños al nuevo convertidor que acaba de reemplazar. Sería una lástima reemplazar un convertidor que cuesta varios cientos de dólares, solo para que la pieza nueva sea envenenada por un sensor de $ 50 que se supone que monitorea su desempeño.
Siempre recomendamos reemplazar los sensores de oxígeno al mismo tiempo que el gato, por lo que no es un gasto adicional en piezas. En el peor de los casos, es un poco de trabajo adicional, ya que los sensores de O2 probablemente serán un poco más fáciles de reemplazar al mismo tiempo que el gato. Pero es posible que los nuevos sensores de O2 resuelvan esta luz de verificación del motor de una vez por todas.
Una última prueba de diagnóstico que solo funciona en gatos que se encuentran debajo del automóvil: si tiene acceso a un termómetro láser, métase debajo del automóvil (desafortunadamente solo funciona cuando funciona a temperatura) y use el termómetro para verificar la temperatura del tubo de escape correctamente antes y después del convertidor. Si ve una gran brecha entre los dos números, es un claro indicador de que el gato está obstruido. Sin embargo, esto no probará un elemento catalizador interno roto, ni funcionará en convertidores múltiples.
Reemplacé mis sensores de O2 y todavía tengo una luz de verificación del motor. ¿Ahora que?
Eso es lamentable, pero algo para lo que estábamos preparados. Este es el punto en el que recomendamos que el vehículo sea diagnosticado profesionalmente, porque aunque estamos bastante seguros de que necesita un nuevo convertidor, los autos modernos tendrán entre dos y cuatro convertidores en total, y es posible que no necesite reemplazarlos todos. todavía. Su automóvil de cuatro cilindros más básico tendrá dos convertidores; un convertidor de aguas arriba (a veces llamado pre-cat) ubicado en el colector de escape, y el de aguas abajo ubicado debajo del automóvil. Los automóviles con motor V6, V8, V10 o V12 tendrán dos convertidores ascendentes, ya que tienen dos colectores y uno o dos convertidores descendentes. En los automóviles sin turbo, los convertidores ascendentes están ubicados en el colector de escape para que alcancen la temperatura de funcionamiento antes, y esto también facilita un poco la instalación.
Hay cuatro datos que necesita saber para encontrar el convertidor catalítico adecuado en línea:
La información exacta de su vehículo (año, marca, modelo, motor)
Qué posición exacta del convertidor debe reemplazarse (aguas arriba, aguas abajo, izquierda o derecha)
Si su automóvil estaba originalmente equipado con un paquete de emisiones CARB (50 estados o legal en California) o EPA (49 estados) . Su vehículo debe tener una etiqueta de información de smog debajo del capó que le informe
Si su residencia actual requiere un convertidor CARB-legal. Incluso si no se encuentra en California, varios otros estados están adoptando la política de pruebas de emisiones de California para abordar la contaminación en áreas densamente pobladas y la amenaza del cambio climático en general. Si no está seguro de si su área específica lo requiere, puede consultar con una estación de inspección de seguridad de vehículos o de prueba de smog en su área.
De manera bastante confusa, hay convertidores disponibles para automóviles equipados originalmente con emisiones CARB que NO son legales para CARB, o viceversa, para vehículos que pueden haber cambiado de ubicación a lo largo de su vida útil. Esto ocurre en los raros casos en que existen diferencias de tamaño físico entre las partes de California y las que no son de California. Si vive en un área restringida por CARB, DEBE absolutamente usar un artículo aprobado por CARB, con el número de orden ejecutiva (EO) estampado en él; su técnico de smog buscará el número EO para asegurarse de que esté aprobado para su uso en su automóvil específico.
