La eficiencia del combustible es el objetivo principal de la configuración, pero en este artículo explicaremos en detalle por qué debe reemplazar las bujías del motor.
Función de la bujía
El único propósito de las bujías es transmitir una chispa que enciende el proceso de combustión en el compartimiento del motor.
Una bobina es un generador de chispas que con un cable o bobina conectada al terminal de la bujía envía una chispa, la abrazadera está conectada al lado interno de la bujía que mantiene su distribución aislada de tocar el" Suelo " en el motor para llegar al centro de la cámara de combustión y encender la mezcla.
Estructura de la bujía
Para mover y" representar " correctamente la chispa, la bujía está hecha de varios componentes que veremos a continuación.
Terminal de conexión
MULTIPLICADOR
electrodo positivo
cátodo
Viste a tu madre
Terminal de conexión
Aquí, la bobina o el cable de la bujía están conectados a la bujía.
MULTIPLICADOR
Creados por compuestos cerámicos, protegen la chispa de desviarse de su camino para que penetre dentro del motor sin tocar el "Suelo físico".
electrodo positivo
Se llama así que allí viajo por chispa o"flujo".
cátodo
Es un terminal conectado a la "masa", separado por un pequeño espacio o"espacio".
Viste a tu madre
Se utiliza para apretar o aflojar la bujía de la cabeza del motor.
Tipos de bujías
Hay muchas bujías que varían principalmente en el tipo de electrodo. Cabe señalar que si bien hay diferentes tipos de roscas, resistencias, longitudes y grados térmicos, nos centramos en el tipo de electrodo, ya que los usuarios tienen más dudas aquí.
Si el fabricante se refiere a una bujía hecha de platino, iridio, cobre u otro componente, se refiere al tipo de material del que se hizo un electrodo positivo o negativo.
Por razones prácticas, el tipo de material de los electrodos determina la calidad de la chispa con un kilometraje de kilómetros.
Los tipos más comunes de electrodos son:
De cobre
De platino
Doble Platino
bujías con electrodo irídico
Bujías con 3 o 4 electrodos.
Laser
Es muy importante, comparando precios y servicios, recurrir a su Servicio de automóviles confiable, qué tipo de bujía está instalada y qué marca. La calidad es la preocupación del motor.
Bujías de cobre
Las bujías más económicas son las que tienen un electrodo de cobre. Esto no significa que se trate de bujías de baja calidad, pero su electrodo está tan deformado por kilómetros que la calidad de la chispa es baja y el consumo de combustible aumenta.
Recomendamos reemplazar estas bujías a 10 mil kilómetros.
Bujías de platino o doble platino
Las bujías de platino contienen una pequeña rondane de platino que retrasa el desgaste del electrodo y permite que la Chispa permanezca más uniforme durante un kilómetro.
Recomendamos reemplazar estas bujías a no más de 20, 000 kilómetros.
Bujías con electrodos de iridio
Muchos de nuestros clientes nos preguntan si estas bujías duran 100.000 kilómetros. Iridium incluso si retrasa el desgaste del electrodo, no recomendamos dejarlo instalado, al menos sin revisar la bujía.
En muchos casos, encontramos que la cámara de la bujía en la cabeza del motor está soldada con una bujía con un puntal, polvo y humedad que impide que se retire del motor a menos que se haya probado durante este trabajo prolongado.
2, 3 o 4 electrodos de la bujía
Estas son bujías con 2, 3 o 4 electrodos negativos. El electrodo positivo puede tener materiales de cobre o platino que prolongan su vida útil.
Cómo interpretar el estado de las bujías
Al retirar la bujía, es muy importante verificar el estado de toda su estructura, lo que nos da una idea de que el motor puede sufrir posibles fallas.
Quitar la bujía y quitarla sin verificar es el mayor error cometido al configurar el motor.
La bujía usada en buenas condiciones y en condiciones óptimas de combustión debe verse blanca o similar a la imagen de abajo.
A continuación, le mostraremos las condiciones más comunes de las bujías utilizadas:
Bujías con desgaste
Cerámica Estrellada
Negro de humo
De desecho
aceite de bujía con desgaste excesivo
La bujía a la izquierda muestra un electrodo casi agotado, que a la derecha tiene el mismo número de pieza pero nuevo.
El desgaste del electrodo aumenta la distancia entre los electrodos positivo y negativo, lo que deforma la forma de la chispa y evita la quema de combustible más óptima.
Cerámica Estrellada
Si el cañón del cable o la bobina ha dañado el aislante, la chispa no pasa a través de la abrazadera de la bujía, si se pierde en la bobina de cerámica, al pasar kilómetros descuidando este error, la cerámica se rompe.
Será fácil identificar este error cuando el automóvil tira y pierde rendimiento.
Hollín en la bujía
Si los electrodos de las bujías se ven negros, es un indicador del exceso de combustible en la inyección del motor. Es probable que haya fallas en algunos paquetes de admisión, inyectores, sensores de tarjetas o sensores de oxígeno.
Además de aumentar el combustible, observará humo negro en el escape del automóvil.
Aceite usado
No es normal que quitar la bujía queme aceite residual o humedad.
Las posibles causas de este problema incluyen:
Si bien hay más tipos de consejos para identificar problemas en el motor, le mostraremos los más comunes.
Cuando lleve un automóvil de su taller de confianza a un Servicio de sintonización, pregunte sobre el estado de las bujías, como explicamos en este blog, es un excelente indicador de posibles fallas en el motor.
