En este artículo, hablaremos sobre transmisiones secuenciales o automáticas de doble embrague, como Ford Powershift o DSG de Volkswagen, Audi y Seat, así como Easytronic de la marca Chevrolet (sin doble embrague).
¿Qué es la transmisión en serie?
Las transmisiones automáticas secuenciales son aquellas que usan una transmisión estándar, pero tienen sensores, unidades y una computadora que realiza cambios automáticamente.
Utiliza un embrague (o doble embrague) para detener la transmisión mientras conduce sin presionar el pedal del embrague y luego, con un actuador electrónico, realice cambios de velocidad según sea necesario.
Inicio de la transmisión en serie
Hace casi dos décadas, la marca Chevrolet, a través de la marca combinada Opel, presentó el Chevrolet Corsa, que tenía una Caja de cambios Easytronic.
Esta Caja de cambios tenía una función "automática" y se podía cambiar su función a" semiautomática" para simular una Caja de cambios deportiva.
Fuera de la Caja de cambios había un módulo "Easytronic" que incluía una computadora y un motor eléctrico que accionaba una bomba hidráulica para presionar el embrague, y luego el módulo activó otro motor eléctrico para mover las horquillas y cambiar la velocidad de rotación.
La experiencia de conducción fue similar a conducir un automóvil con una Caja de cambios estándar.
Caja de cambios de doble embrague
Estas cajas de cambios, como su nombre lo indica, usan dos embragues para un cambio de velocidad más rápido, y la experiencia de conducción es muy similar a una transmisión automática normal.
VW, Audi y Seat Group introdujeron estas cajas de cambios alrededor de 2008 bajo el nombre DSG.
En la marca Ford, se introdujeron unos años más tarde y se les dio el nombre de Powershift.
Actualmente, la marca Honda ya ha introducido una Caja de cambios consistente en algunos autos ahead 2016.
Ventajas y desventajas de las cajas de cambios de doble embrague
Al igual que todas las otras transmisiones automotrices de este tipo, hay pros y contras.
Beneficio:
Proporcionar una mejor eficiencia de combustible
Prácticamente no requieren mantenimiento (no se requiere configuración)
Desventaja:
Según nuestra experiencia, el acoplamiento doble tiene una vida útil de aproximadamente 120 mil km
Varios talleres de reparación
componentes con el mayor número de errores
Los componentes que se reemplazan regularmente en las transmisiones de doble embrague incluyen:
En la línea Chevrolet:
Módulo easytronic
Actuadores de engranajes
Ford Cambios De Potencia
Embrauge Doble
Módulo Tcmtcm PowerShift
Acoplador de horquilla
Actuadores de paletas
cambios del grupo VW, Audi, Seat
Mecatrónica
Doble embrague
Cabe señalar que en todas estas transferencias, los dispositivos de diagnóstico profesionales a nivel de agente deben reprogramarse después de reemplazar el componente, por lo que no es común encontrar talleres de reparación que realicen esta reparación.
Le recomendamos que, si tiene dudas sobre un posible mal funcionamiento de la Caja de cambios en serie, consulte a un taller mecánico confiable, el desplazamiento o el aumento de la falla puede resultar en un alto costo de reparación.
