Síntomas de un cojinete de cubo de rueda desgastado
Los signos de un cojinete de cubo de rueda desgastado varían en gravedad. Algunos pueden ser difíciles de detectar y provocar daños antes de que se puedan tomar medidas correctivas. El período de tiempo en el que se produce el daño está relacionado con las condiciones de conducción y / o las prácticas mecánicas que se siguieron en la instalación. El ruido es un signo clásico de un cojinete de rueda defectuoso o un cojinete de cubo de rueda defectuoso. Aquí hay algunos indicadores de un cojinete de cubo de rueda desgastado u otro daño en el extremo de la rueda :
Chasqueando, haciendo clic o haciendo estallar.
Esto puede indicar una junta homocinética exterior desgastada o dañada. Sin embargo, también puede estar relacionado con un juego libre excesivo de los rodamientos, generalmente asociado con una sujeción inadecuada. Este ruido generalmente se escucha al tomar una curva o hacer giros cerrados.
Rectificado cuando el vehículo está en movimiento.
Normalmente, esto significa que hay daños mecánicos en un sistema de extremo de rueda. Relacionado con un rodamiento, significa una pérdida de integridad, como daños en el rodillo o la pista de rodadura. El ruido se escucha normalmente al girar o cuando hay un cambio de carga.
Golpear o hacer ruido.
Esto puede indicar un juego excesivo en las juntas homocinéticas o universales. También puede ser causado por un juego excesivo en los engranajes del diferencial. Esto generalmente no está asociado con los cojinetes y normalmente se escucha cuando se cambia de dirección, como de avance a retroceso o cuando se pasa de aceleración a marcha libre.
Humilde, retumba o gruñe.
Estos ruidos normalmente se asocian con componentes de neumáticos, eléctricos o de la transmisión. Si está relacionado con los cojinetes, el ruido o la vibración están presentes cuando se conduce en línea recta, pero se intensifican cuando se gira el volante ligeramente hacia la izquierda o hacia la derecha. Normalmente, el lado opuesto al retumbar es el lado defectuoso.
Vibración y / o bamboleo de la rueda.
Esto generalmente se asocia con una llanta, rueda o componente de suspensión dañado o desgastado o con una desalineación severa del chasis. Cuando se relaciona con el cubo o el cojinete, normalmente indica la pérdida de la abrazadera o un cojinete con daño mecánico extremo. También puede ocurrir cuando las tuercas no se aprietan correctamente.
Temblor, temblor o vibración a velocidad constante.
Esto normalmente se asocia con componentes de suspensión gastados o dañados o neumáticos que están fuera de balance o fuera de redondez. Normalmente no es indicativo de daños en el buje o el cojinete.
Tirón lateral anormal cuando se aplican los frenos.
Normalmente, esto es indicativo de una pinza o ecualizador defectuoso, pero también puede ser un signo de frenos o rotores desgastados. Sin embargo, una holgura severa relacionada con un rodamiento también puede causar un descentramiento excesivo, lo que puede hacer que los frenos vibren o tiren. La causa más común es un rotor deformado debido a que la pinza no se retrae.
Desgaste desigual del rotor o de las pastillas de freno.
Normalmente, esto es indicativo de un mal calibre y / o un mal ecualizador, que no está relacionado con los rodamientos. Una holgura severa relacionada con un rodamiento desgastado o dañado puede causar un descentramiento excesivo, lo que puede causar un desgaste desigual en las pastillas de freno y / o el rotor. La causa más común es un rotor deformado debido a que la pinza no se retrae.
Desgaste anormal o desigual de los neumáticos.
Hay muchas causas de desgaste anormal de los neumáticos. Los más comunes son componentes de suspensión desgastados o dañados, desalineación, inflado incorrecto o selección de neumáticos. Si bien el desgaste o la flojedad extremos de los cojinetes pueden causar un desgaste anormal de los neumáticos, generalmente está relacionado con otros modos de falla.
Fallo del ABS, que puede ser interno o externo al rodamiento o al conjunto del rodamiento del cubo.
En casos extremos, los sensores internos y externos pueden dañarse por un movimiento excesivo causado por demasiado juego libre. Esto indica una falta o pérdida de la abrazadera del rodamiento. Esto normalmente es el resultado de una rotura o daño mecánico severo. (Además, en los diseños en los que el sensor se monta externamente, el daño del sensor puede resultar de la corrosión, piedras y otros peligros).
