Que es adblue
¿Qué significa Adblue? Adblue es el sistema de purificación de gas necesario en los motores diesel modernos para la protección del medio ambiente, desarrollado con una solución de urea.
Ahora que los motores diesel y sus emisiones están bajo control, consideraremos uno de los métodos desarrollados para la industria automotriz para evitar que los gases nocivos y las partículas liberadas durante este tipo de vehículos entren en el aire y en nuestros cuerpos.
BlueTec, BlueHDi, BlueMotion cada vez más designaciones con la palabra "azul" entre los vehículos diesel vendidos. Esto se debe a la entrada en vigor de la norma Euro 6, que limita las emisiones permitidas de contaminantes para los motores, especialmente partículas y gases NOx. Si bien hay mecánicos que logran cumplir con esta norma sin recurrir a un sistema de purificación de gas de este tipo, todo indica que con la introducción de la norma Euro 6.2, casi todos los motores diesel lo necesitarán.
Los motores diesel producen productos más limpios y CO2, pero desafortunadamente hay dos emisiones que son muy peligrosas y deben reducirse lo más posible: óxidos de nitrógeno (NOx) y motosierras en cenizas que generan combustión de diesel.
Benzopireny son sólidos que se adhieren al tejido de las vías respiratorias y son altamente cancerígenos, por lo que los motores diesel se han convertido necesariamente en la instalación de filtros antycząstkowych para su agarre mecánico completo y la instalación de un tamiz en el tubo de escape del coche.
Sin embargo, los NOx no se pueden eliminar físicamente, por lo que necesitan una reacción química que los convierta después de su producción para que no entren en la atmósfera. Se necesitan dos elementos para producir esta reacción química: por un lado, un catalizador para facilitar el proceso y, por el otro, un compuesto químico que reacciona con el NOx peligroso y lo convierte en otros gases inofensivos. Este suplemento se conoce comercialmente como AdBlue (es una marca) y está hecho de una solución de urea al 32, 5%.
Cómo funciona Adblue
Detalles del sistema de reducción de aditivos gaseosos NOx.
12 fotos de detalles del sistema para reducir el aditivo de gas NOx.
En un cilindro, el combustible diesel se quema a altas presiones y temperaturas. Para ahorrar el máximo combustible, la combustión ocurre con el exceso de aire y el combustible mínimo necesario. Como resultado, el proceso químico que ocurre en el cilindro produce óxidos de nitrógeno (nitrógeno y oxígeno están presentes en el aire) que no interactúan con el hidrógeno y el carbono presentes en el hidrocarburo.
El diesel es un hidrocarburo, lo que significa que es básicamente un compuesto compuesto de hidrógeno, carbono y oxígeno. Si tanto el diesel como la combustión eran ideales, el dióxido de carbono y el agua deberían salir del tubo de escape después de la combustión, pero además de la reacción química no está completa, el combustible tampoco está limpio, por lo que se forman más productos.
El símbolo NOx contiene varios compuestos químicos con oxígeno y nitrógeno:
N2O: óxido nitroso llamado "óxido nitroso". Puede causar amnesia leve en humanos, también en combinación con otros gases bajo anestesia. Además, es un oxidante que permite aumentar la capacidad del automóvil para quemar combustible y, por lo tanto, aumentar su eficiencia (el famoso óxido nitroso de los automóviles de "demasiado rápido a furioso"). Es muy contaminante, cada molécula de N2O causa el mismo efecto invernadero que 3 moléculas de CO2.
No: el óxido nítrico es un gas tóxico inestable conocido como uno de los radicales libres. Su inestabilidad hace que reaccione con oxígeno y aire y puede degenerar en moléculas de ácido nítrico, causando lluvia ácida.
N2o3: trióxido de dinitrógeno es muy inestable en estado gaseoso (hirviendo a 3 ° C) y se convierte en ácido nítrico cuando se combina con aire.
N2o4: el dinitrogen es un tetróxido, es muy tóxico y agresivo.
NO2: el dióxido de nitrógeno es el más común en la combustión de motores. Tiene un color marrón amarillento y es muy dañino para el medio ambiente, lo que resulta en una irritación severa de las vías respiratorias. Se considera una de las principales causas de enfisema.
N2o5: dinitrógeno cinco óxido. A diferencia de los anteriores, este producto químico está en estado sólido a temperatura ambiente. Mezclado con agua, produce ácido nítrico.
Cuando se quema en motores modernos, la mayor parte del NOx generado es no y NO2, y una pequeña fábrica de productos químicos se inyecta en el tubo de escape de los automóviles para evitar que entren a la atmósfera. Este "laboratorio automático" agrega urea diluida en agua a los gases y los hace reaccionar en un catalizador para que los óxidos de nitrógeno y el amoníaco se conviertan principalmente en nitrógeno, agua y CO2. Los tres son inofensivos, y aunque el CO2 es un gas de efecto invernadero, es mucho menos activo que los óxidos de nitrógeno.
La urea (a diferencia de la CERINA, que se agrega al combustible antes de quemarse en el cilindro) se agrega a los gases cuando salen del cilindro a través del inyector. Ya tenemos los componentes que un automóvil con AdBlue debería tener:
Tanque de urea: generalmente alrededor de 20 litros de capacidad, con una autonomía de aproximadamente 20,000 Km.
Inyector de urea: se inserta en el tubo de escape y rocía la cantidad exacta de urea antes del catalizador para una reacción química.
Unidad de control: la unidad de control debe calcular la cantidad de urea necesaria en un momento dado para que la reacción sea estequiométrica (es decir, todas las moléculas reaccionan sin salir de una u otra). Esta unidad de control también debe informar al conductor sobre la cantidad que queda en el tanque de urea y recomendar un suplemento antes de la fecha de vencimiento.
Ventajas y desventajas de Adblue
Este tubo de escape muestra primero un catalizador de Nox con un inyector de urea y luego un FAP.
12 fotos, esta línea de escape del primer catalizador de NOx con inyector de urea y luego FAP.
No veremos los beneficios de nuestro vehículo con el sistema AdBlue en el corto plazo. El auto no conducirá mejor o peor, y no será más silencioso ni nada. Simplemente contaminará menos y causará menos problemas de salud, pero quedan muchas preguntas en el aire:
¿Vale la pena repostar AdBlue?
Los 20 litros de AdBlue cuestan actualmente una media de unos 40 euros. No es barato, pero dado que solo se hace una vez cada 20, 000 km, el costo por kilómetro es absurdo para reducir el riesgo de cáncer de pulmón.
¿Qué pasa si me quedo sin AdBlue?
Cada fabricante lo hace específico, por lo que le recomiendo que lea el manual del propietario del vehículo. La mayoría no le dice nada al usuario hasta que la cantidad en el tanque se reduzca lo suficiente como para dejar menos de 2.000 km de autonomía de la superestructura. En este momento, se activa una advertencia que nos recuerda la autonomía restante después de cada lanzamiento. Si es inferior a 1000 km, la alarma está instalada en el tablero. Si el paquete se agota durante la conducción, no pasa nada, podemos ir al taller, pero una vez que apagamos el motor, el sistema nos prohíbe reiniciar si el dispositivo se reinicia y se complementa la urea.
¿Cuáles son los problemas técnicos de AdBlue?
El sistema en sí no hace que el motor falle, pero lógicamente puede haber problemas en el sistema en sí. Como dije al principio, es una reacción química (a diferencia de un filtro de partículas, un filtro físico), por lo que no hay nada para usar, corrosión, etc... que en un automóvil sin AdBlue no se rompen solo porque no hay Ninguno.
¿Qué tipo de ayuda necesita un automóvil con AdBlue?
La única precaución al usar un automóvil con AdBlue es llenar el tanque antes de completar la adición. Como dije antes, cada fabricante depende de cómo se advierta al conductor sobre el nivel, por lo que es importante Leer el manual del propietario del vehículo.
¿Puedo llenar AdBlue yo mismo?
Técnicamente, es tan simple como abrir la tapa de los tanques de urea y llenarlos; el problema es que necesita conectar el automóvil a un dispositivo de diagnóstico: el medidor de la Calculadora electrónica de la unidad de control que controla el reinicio del sistema. En cualquier caso, si decide reponer Adblue usted mismo, debe usar guantes y gafas protectoras, ya que es un líquido cáustico. También debe tener cuidado de no rociarlo o verterlo sobre la Tapicería o la pintura del automóvil, ya que esto lo atacará.
