Los inyectores son actuadores
Inyector(es)
El inyector es el elemento que inyecta el combustible de la línea de presión en el colector de admisión. Es una válvula solenoide que puede abrirse y cerrarse varias veces.
La automatización se ha convertido en algo común en los coches, hoy en día es posible controlar varias variables mediante un sistema electrónico. Este es el caso del sistema de suministro de combustible, que se ha desarrollado desde el arranque mecánico (carburador) hasta los sistemas electrónicos de inyección de combustible.
En esta ocasión hablaremos de la gestión electrónica del motor. Primero empezaremos con los conceptos de sensor y actuador y luego identificaremos los diferentes sensores que forman parte del sistema de inyección. Los sensores varían de un sistema de inyección a otro, es posible que algunos estén presentes en todos los sistemas y otros no.
Control electrónico del motor
El sistema de inyección electrónica para automóviles se encarga de la gestión de la cantidad de combustible. Está equipado con varios elementos que cumplen su función. El sistema de inyección utiliza las señales recibidas de los sensores, las compara con los parámetros de la ECU (Unidad Electrónica Central) y las controla mediante actuadores.
¿Qué es este sensor?
Un sensor es un dispositivo que detecta cantidades físicas o químicas, conocidas como variables de herramientas, que pueden ser convertidas en señales eléctricas. Algunas de estas variables pueden ser: temperatura, presión, humedad, movimiento y otras.
Sensores
Sensor de presión de aire de entrada (presión absoluta del colector MAP)
Proporciona una señal proporcional a la presión del colector de admisión en relación con la presión atmosférica y mide la presión absoluta en el colector de admisión.
Sensor de posición de la válvula de aceleración (TPS)
Se encuentra en la mariposa y, en algunos casos, en un sistema de un solo punto situado en el cuerpo de la mariposa (unidad central de inyección). Su tarea es registrar la posición del acelerador - que reemplaza al ventilador del carburador - y enviar esta información a la unidad de control.
Sonda de oxígeno (sonda lambda)
Este sensor mide el contenido de oxígeno del gas de escape en relación con el oxígeno atmosférico. Esto permite a la unidad de control regular con mayor precisión la cantidad de aire y combustible en una relación de 14,7 a 1 (lambda), contribuyendo así a una mezcla homogénea, a la combustión total y a la reducción de los contaminantes gaseosos.
El sensor Hall
Este sensor se encarga de proporcionar información sobre la velocidad del motor y la posición del pistón y, por lo tanto, de la sincronización de la chispa de encendido generada en las bujías.
Sensor de golpes (KS)
El sensor de detonación está situado en el bloque del motor. Es un generador de voltaje cuya tarea es recoger y controlar las vibraciones anormales generadas por el traqueteo, transformando estas vibraciones en un voltaje de corriente que aumenta gradualmente con la detonación.
El sensor de temperatura del motor
El propósito del sensor es conocer la temperatura del motor, lo hace a partir de la temperatura del refrigerante, enviando una señal a la ECU para controlar la mezcla y el tiempo de ignición del combustible.
Sensor de temperatura del aire (temperatura del aire de entrada del IAT)
Como su nombre lo indica, mide la temperatura del aire. Con esta señal la unidad de control puede ajustar la mezcla con mayor precisión. Aunque este sensor no afecta al rendimiento de la mezcla, su mal funcionamiento provocará un fallo en el motor.
Sensor de flujo de aire (MAF Air Mass Flow)
Se encuentra entre el filtro de aire y la mariposa. La función de este sensor es medir el flujo de aire que entra en el motor. Se basa en una resistencia, llamada cable caliente, que recibe un voltaje constante y alcanza una temperatura de unos 200°C durante el funcionamiento del motor. Información de que este sensor y otros factores como la humedad pueden determinar la cantidad de aire.
¿Qué es un actuador?
Es un mecanismo electromecánico cuya función es inducir el movimiento o actuar sobre otro elemento mecánico. El movimiento o la fuerza generada por el actuador puede ser: presión neumática, presión hidráulica y fuerza de motor eléctrico. Dependiendo de su origen, se puede marcar de la misma manera: neumáticamente, hidráulicamente o eléctricamente.
Actuadores
Relé de la bomba
El relé de la bomba de combustible envía una señal al interruptor de encendido, que a su vez envía una señal de arranque a la bomba de combustible.
Bomba de combustible
Es un dispositivo que da al fluido o al combustible la energía necesaria para moverse a través de un carburador o inyector y luego entra en la válvula de entrada, donde luego entra en el cilindro.
