Junta homocinética partes
Los elementos responsables de transferir la fuerza o el accionamiento a las ruedas son los ejes. Su función principal es obtener la rotación del engranaje y transferirlo a las ruedas.
Debido a que las ruedas están en constante movimiento debido al terreno irregular y la suspensión, los automóviles con tracción delantera tienen puntas de bisagra llamadas bisagras CV.
El engranaje también debe soportar la rotación de las ruedas, y todo lo que hace es un diferencial; para que no se vea afectado y pueda soportar el movimiento, se usa un espaciador CV.
Por un lado, está conectado a la salida del diferencial y, por el otro, al cubo de la rueda. Debido a los movimientos mencionados anteriormente, la transmisión se articula con una sola articulación. De esta manera, las ruedas no pierden tracción y los engranajes no se dañan.
Matriz homocinética
Esta es la parte compleja que se une al cojinete de la correa, diseñado para conectar dos ejes dispuestos longitudinalmente en lugar de continuamente, por lo que la velocidad entre ellos es la misma todo el tiempo. Consta de dos bisagras articuladas combinadas por la parte de la horquilla doble, por lo que la rotación alterada una de ellas se endereza a través de la segunda, moviendo así un movimiento uniforme a lo largo de la circunferencia.
Como todas las articulaciones, deben mantenerse lubricadas y limpias, por lo que deben tener un traje. Si la cubierta de polvo del conector CV está rota o tiene ranuras, la grasa se filtrará y la suciedad y la humedad ingresarán al sistema.
Cómo cuidar un estanque
Los sellos del sincronizador se especifican para cada tipo de vehículo. Esto significa que se requiere precaución al pasar de uno a otro; cualquier diferencia de longitud es suficiente para dejar la posición o dificultar la instalación.
Al retirar los sellos del sincronizador, es necesario reemplazar el aceite que cae. Algunas transmisiones automáticas utilizan un diferencial de lubricación independiente, que requiere reabastecimiento de aceite.
Las uniones homocinéticas están protegidas por una cubierta de polvo de goma que, en el lugar donde se encuentran, los extremos del eje tienen contacto directo con: agua, polvo o suciedad; luego es necesario controlar el estado de estos componentes flexibles.
Sepa cuándo se daña la articulación CV
Si el automóvil tiene ruido y / o vibración al girar, es una señal de que el general está roto. Si se rompe, causa la pérdida de grasa y, a su vez, la grasa está contaminada con polvo o agua, lo que resulta en una mala lubricación.
Si se escucha como un chasquido al acelerar (algo así como clacking), puede ser el resultado de una punta del eje dañada o desgastada. Si sufre vibraciones o vibraciones al acelerar un vehículo, puede ser una condición de eje fuera de equilibrio. También revise la punta del eje en busca de posibles daños o desgaste.
Siempre determine el lado del automóvil donde tiene más ruido, clics o vibraciones. Reemplace solo la Junta en el lado afectado, ya que ambas no necesitan reemplazo.
Es recomendable cambiar el traje cada 2 años, incluso si son buenos para los ojos; y deben lubricarse cada año, todos los detalles.
En caso de rotura de la cubierta antipolvo de la Caja de cambios, se pierde toda la grasa del conector CV. En este caso, el traje debe ser reemplazado y el nuevo viene con la grasa adecuada.
Es importante mantenerlo en buenas condiciones, de lo contrario, la bisagra CV se dañará y tendrá que ser reemplazada por una nueva.
