Como saber si los inyectores estan tapados
Disparos sucios, síntomas, ¿qué deberíamos mirar?
Los inyectores del automóvil se encargan de inyectar el combustible a mezclar con el aire. Están montados en el colector de admisión y son alimentados con gasolina presurizada por la bomba de combustible. Como todas las piezas de un coche, se desgastan o se ensucian y requieren un mantenimiento preventivo o correctivo.
Se sabe que la gasolina viene con suciedad o depósitos en su interior. Estos residuos se introducen en el depósito donde normalmente son retenidos por los filtros de combustible. Con el tiempo, estos residuos se transmiten con normalidad y más aún si no se cambian los filtros de combustible con regularidad o si se agota la reserva de combustible, ya que la bomba saca todos los residuos del depósito y los envía a los inyectores, contaminándolos rápidamente.
Inyectores
Foto: Agencias
Fallas de los inyectores
Las fallas del inyector debido a la suciedad son menores o severas. Los más ligeros son difíciles de detectar ya que sólo se producen durante la aceleración o la desaceleración, que se vuelven menos suaves al tirar, pero en los casos más graves el cilindro correspondiente al inyector sucio deja de funcionar porque el inyector ya no suministra combustible y el motor falla a primera vista.
Una vez que se diagnostica un inyector obstruido, hay tres maneras de limpiarlo. El primero es utilizar fluidos de limpieza que se vierten en el depósito de gasolina y eliminan cualquier obstrucción; el segundo es el barrido, que consiste en instalar un depósito de fluido de limpieza en el coche y ponerlo en marcha hasta que este producto se agote; y por último, la limpieza por ultrasonidos, que consiste en retirar los inyectores e instalarlos en un banco de pruebas, para luego lavar los inyectores y volver a probarlos, siendo este último, creo, el más fiable, ya que no deja ninguna duda de que funcionará como los demás sistemas.
Como recomendación para no conducir el coche con poca gasolina y para cambiar los filtros a los kilómetros especificados, es posible limpiar los inyectores de forma preventiva, como la primera vez a los cien mil kilómetros y luego cada cincuenta mil, lo que nos impediría cambiar los inyectores debido a la excesiva contaminación.
