¿Alguna vez has visto que la máquina se calienta, pero el marcado de temperatura es normal? Conduces y de repente ves vapor de agua en los lados de tu pecho, revisas su signo de temperatura, pero eso no significa que esté caliente.
En este artículo, hablaremos sobre la tapa del radiador y su función, que no es una tapa normal.
Antes de mostrarle cómo funciona el sistema de enfriamiento del automóvil, a qué temperatura funciona el motor y Cuáles son sus componentes principales.
Sistema de enfriamiento del motor del coche
Para una mejor combustión de la Gasolina, el motor debe funcionar entre 98 y 108 grados centígrados.
Como se sabe, el punto de ebullición del agua es de 100 grados centígrados, por lo que se recomienda usar anticongelante en lugar de agua para lograr un punto de ebullición más alto.
Además, el anticongelante es mejor que un Sensor de temperatura y contiene algunos detergentes y lubricantes que evitan que el motor se oxide.
Si desea conocer todas las propiedades del anticongelante, visite nuestro artículo función anticongelante.
Para mantener la temperatura de funcionamiento dentro del rango descrito anteriormente, el automóvil utiliza varios componentes que ayudan a mantener el calor y el enfriamiento del anticongelante y, por lo tanto, eliminan el calor generado por el motor y se calientan.
Los componentes principales del sistema de refrigeración son:
Radiador
Termostático
acuático
Ventilador de la bomba
tanque de recuperación y / o tanque de recuperación
Sensor
temperatura del radiador
El radiador sirve como un tanque para el refrigerante, además de absorber el refrigerante caliente obtenido del motor, el flujo de aire que recibe el coche cuando se conduce, asegura que el refrigerante se enfríe y mantenerlo a una temperatura más baja cuando el motor no lo necesita.
Para explorar la función del enfriador en detalle, visite nuestro artículo en este enlace.
Incubadora
El termostato sirve como un obturador para obstruir y proporciona un flujo de anticongelante o refrigerante. Cuando se cierra, la temperatura del motor aumenta a aproximadamente 108 grados centígrados, momento en el que se abre para permitir que el refrigerante caliente salga del motor y entre en el anticongelante frío.
Bomba de agua
La bomba de agua generalmente es mecánica, girada por un sistema de poleas o cadenas, mientras gira, el refrigerante circula desde el motor al radiador y desde el radiador al motor.
Admirador
Un Ventilador colocado en el radiador ayuda a aumentar el flujo de aire y acortar el tiempo de enfriamiento del refrigerante.
A veces puede llevar dos ventiladores, y en algunas otras aplicaciones, cada Ventilador puede tener hasta dos velocidades.
Tanque regenerativo / tanque de expansión.
Cuando la tapa del sistema de enfriamiento entra directamente en el radiador, el sistema tiene un tanque de recuperación que se utiliza para "restaurar" el anticongelante cuando se abre la tapa y no se pierde.
No hay presión en este tanque.
Si el calentador no tiene una tapa, se utiliza un recipiente de expansión translúcido en el lugar donde se encuentra la tapa del sistema.
Este tanque, como su nombre lo indica, permite que parte del refrigerante se almacene, pero si el sistema se sobrecalienta por algún motivo, se abre una válvula que expulsa el refrigerante hacia afuera, ese tanque tiene la misma presión que el resto del sistema.
Sensor de temperatura
Este Sensor mide la temperatura del refrigerante en el motor, la mayoría de las veces entra en la cabeza del motor.
Tenga en cuenta que si el sistema tiene una fuga y el Sensor pierde contacto con el refrigerante, la temperatura medida es incorrecta.
Ciclos de temperatura del motor
Ahora que conoce los componentes principales del sistema de refrigeración, sabrá cómo funciona.
El ciclo de temperatura comienza después del arranque del motor
En este momento, el agua no circula, el termostato se mantiene cerrado para asegurarse de que la temperatura del motor alcance el rango de 98 – 108 grados Celsius lo antes posible.
Los fanáticos se mantienen alejados.
Cuando el Celsuis alcanza los 108 grados (generalmente antes), el termostato se abre y una bomba de agua en constante movimiento hace circular agua fría del radiador al motor y agua caliente del motor al radiador.
Cuando se suministra agua fría al radiador, la temperatura del motor disminuye.
La computadora del motor activa los ventiladores.
El agua caliente que ingresa al radiador ahora es enfriada por los ventiladores.
El ciclo comienza de nuevo en El paso # 2.
Tapa del radiador / tapa del depósito de expansión.
La cubierta del sistema de enfriamiento contiene un paquete de plástico (anillo negro en el interior) que Sella el sistema y evita que el refrigerante se escape incluso a altas temperaturas.
Además, hay una válvula en los orificios visibles en el centro que se abre cuando la presión del sistema generalmente sube por encima de 16 libras.
Permiten que, en caso de falla del sistema del enchufe, el vapor y el refrigerante pasen a alta temperatura, evitando así daños en el motor u otro elemento debido a la presión acumulada.
Para el enchufe en esta imagen, la Junta de plástico está desgastada, lo que evita que el sistema se selle.
Si la fuga en estos tapones es pequeña, el agua o el refrigerante no producen vapor visible o una fuga infame, por lo que el motor no se secará hasta que se agote suficiente líquido.
En este momento, el Sensor de temperatura deja de funcionar y el indicador indica un valor medido incorrecto, puede notar una temperatura baja o una temperatura de funcionamiento normal.
Este es un momento de gran riesgo para su motor porque las altas temperaturas dañan el aceite y amenazan el riesgo de desalinización.
Síntomas notables al calentar el motor
Aquí hay algunas señales de que su automóvil puede estar presente cuando se calienta:
Disipación de potencia
Estertor
Vapor de agua visible
Le recomendamos que observe que uno de estos signos detiene el automóvil o se acerca a un taller mecánico confiable.
Acción que puede hacer cuando el automóvil se calienta
La mejor acción es apagar la máquina lo antes posible. Si deja el automóvil encendido por más tiempo, el daño al motor solo aumentará y, por lo tanto, los costos de reparación.
Mover un automóvil en estas condiciones solo trae mala suerte si ya no tiene la capacidad de conducirlo con una grúa y acercarse al taller mecánico.
Es muy importante no abrir el radiador o el tanque de expansión si el sistema se calienta demasiado, tiene una temperatura de más de 108 grados centígrados, por lo que al abrir el refrigerante, la salida a alta velocidad y el aerosol pueden causar quemaduras graves en la piel.
Si tiene alguna pregunta sobre uno de los componentes del sistema de refrigeración y desea decirnos, por favor déjenos sus comentarios, estaremos encantados de responder.