2001-2006 BMW Serie 3 Falla en la bobina de encendido
El compartimiento del motor es un entorno hostil para cualquier vehículo. Pero en un sedán deportivo alemán de alto rendimiento como el BMW Serie 3, lo es aún más. Y la increíble tecnología que utilizan estos coches para gestionar el suministro de combustible, la sincronización y el encendido son a menudo los componentes que se averían con mayor frecuencia. El calor, la vibración y la humedad debajo del capó pueden ser muy dañinos para la electrónica sensible que utilizan estos sistemas.
La falla más común que vemos en estos autos a medida que envejecen es en las bobinas de encendido . A diferencia de muchos automóviles en el pasado con un encendido por chispa distribuido, cada bujía en cada cilindro del motor tiene su propia bobina de encendido dedicada. Estas bobinas reciben una señal sincronizada con precisión desde la computadora de control del motor que se utiliza para activar la bujía que enciende la mezcla de combustible y aire en el cilindro. Cuando una bobina de encendido falla, generalmente causa una falla de encendido en un solo cilindro y activa una luz de verificación del motor.
Al igual que los turbocompresores típicos, el turbo Mitsubishi TD04 puede girar hasta 250.000 RPM a máxima velocidad, por lo que la lubricación es muy importante para el eje de la turbina a esa velocidad. Desafortunadamente, la mayoría de las fallas que vemos se deben a la falta de petróleo. Cuando un turbo no tiene aceite, el cojinete central comienza a moler en el eje de la turbina. Con el tiempo, puede atravesar todo el camino, lo que hace que uno o ambos lados se suelten y bailen alrededor del interior de la carcasa, haciendo un ruido terrible y causando aún más daños en el interior de la carcasa del turbo.
Debido a que cada bobina de encendido tiene componentes electrónicos, y debido a que está atornillada directamente al motor, es extremadamente susceptible a la vibración y al calor que produce el motor durante el funcionamiento normal. Abrimos algunas de las unidades que fallaron y descubrimos que con el tiempo aparecen pequeñas grietas en la placa de circuito o algunos de los componentes pequeños se desprenden, interrumpiendo el flujo de electricidad y provocando que la bobina de encendido falle. Desafortunadamente, las bobinas de encendido de la serie 3 de BMW no se pueden reparar y necesitan ser reemplazadas cuando su circuito se descompone.
Un fallo de encendido por una bobina de encendido defectuosa puede ser muy perjudicial para el motor de su automóvil. A medida que el motor funciona, el combustible no quemado del cilindro inoperativo sale por el escape, donde puede dañar la fina rejilla del convertidor catalítico, acortando su vida útil y provocando costosas reparaciones en el futuro.
Si la luz de verificación del motor está encendida y siente una vacilación al acelerar, es probable que las bobinas de encendido estén saliendo. En lugar de buscar la bobina que funciona mal, le recomendamos que elija uno de nuestros juegos completos de bobinas de encendido BMW serie 3. A veces, una falla parcial de una bobina individual causará una falla de encendido intermitente que no activará una luz de verificación del motor. Sin un código de error para un cilindro específico, puede resultar muy frustrante localizar una falla parcial. Para estas situaciones, recomendamos reemplazar todo el conjunto. Se asegurará de reemplazar el que está causando el problema junto con los demás antes de que se conviertan en un problema. Aunque la instalación es fácil, hacer el trabajo solo una vez le ahorrará tiempo, inconvenientes y dinero que tendrá que pagar por los diagnósticos y pruebas repetidos. Pero si desea una única bobina de encendido BMW serie 3 nueva, con calidad de equipo original , también la vendemos. Todo lo que necesita hacer para cada cilindro es desatornillar la bobina de encendido vieja, desenganchar el mazo de cables e instalar la nueva unidad para un encendido sin problemas
