10 claves para frenar correctamente
El frenado es importante mientras conduce un automóvil, ya que los frenos son uno de los elementos del triángulo de seguridad del automóvil. En la mayoría de las situaciones, esto no es un problema, pero puede suceder que pierda el control del automóvil mientras frena y esté más que asustado. Hemos desarrollado un Decálogo que le ayudará a reducir la velocidad tanto como sea posible:
1. Conozca su vehículo
Actualmente, la mayoría de los automóviles usan ABS. En Europa, al menos, todos los que se han hecho desde 2004 (o los anteriores que lo tenían en hardware estándar o como un bono). Este excelente sistema evita que las ruedas se atasquen incluso cuando presiona suavemente el freno, ya que optimiza el frenado al aumentar y disminuir la potencia de frenado según sea necesario.
El ABS es responsable de lograr el máximo rendimiento sin tener en cuenta las habilidades del conductor, siempre que se mantenga la presión sobre el circuito hidráulico (el pedal permanece encendido). No solo evita el bloqueo de la rueda, sino que también proporciona estabilidad y evita el deslizamiento cuando se frena bruscamente. Esto le permite conducir el automóvil donde lo necesita.
En el frenado normal, no hay diferencia en un automóvil con ABS y uno que no lo hace, solo cuando se frena bruscamente. Mientras trabaja los abdominales, a menudo puede notar una serie de golpes de pedal (como pulsaciones de teclas), así como sonidos y vibraciones. No es necesario Bajar la presión del freno. Para frenar en un automóvil sin ABS, debe soltar gradualmente el freno para evitar el bloqueo (las ruedas no están sujetas a la dirección y el automóvil va directamente al obstáculo). Pero tampoco tiene que levantar la pierna por completo para evitar que el automóvil arranque por completo. En este sentido, la experiencia del conductor es clave.
Por supuesto, cuando se trata de conocer el automóvil, es importante saber cómo detectar problemas con los frenos (cambiarlos si es necesario), así como las técnicas de mantenimiento de los frenos para que funcionen correctamente durante más tiempo.
2. Calcular la distancia de frenado
Su automóvil puede confiar en miles de tecnologías de frenado, si se acerca demasiado a un vehículo anterior, no hay forma de evitar un accidente. En muchos casos, es mejor que un buen conductor no frene que hacerlo perfectamente cuando puede evitarlo.
Pero, ¿cuánto tiempo lleva reducir la velocidad de un automóvil? En condiciones normales (aumenta según el estado de la carretera, neumáticos, frenos, clima...), incluido el tiempo de reacción, corresponde al cuadrado del primer dígito de la velocidad a la que se mueve el vehículo. A 90 km / h, se necesitan al menos 81 metros (9 × 9 = 81) para detener completamente el vehículo.
Esta es una de las razones por las que la DGT ha decidido reducir la velocidad máxima en carreteras rurales de 100 a 90 km / h.con esta reducción de la velocidad máxima, el vehículo necesita casi 13 metros menos para frenar en carretera seca (12.706 metros). La diferencia entre mantener o no, así como evitar los límites duplicados y simplificar el estándar (antes de que la velocidad máxima se determinara por el ancho de los hombros).
Nota: el ABS ayuda a no bloquear las ruedas y facilita al conductor inexperto el frenado de emergencia... pero en ningún caso la distancia de frenado disminuye. Este es un error muy común que puede conducir a una distancia de seguridad reducida cuando, si no lo es.
3. Mejor, sólo
Ideal para frenar para hacerlo en línea recta, de modo que las dos ruedas en cada eje pueden soportar las mismas fuerzas, aunque la tracción delantera siempre soporta una mayor intensidad.
Frenado de emergencia
El frenado ideal debe comenzar con una presión suave. Por lo tanto, los pistones y los sellos están ubicados donde deberían estar en el Dial. Cuando el automóvil baja la nariz, debe aumentar la presión al máximo para evitar una colisión. Al final del frenado, la presión sobre el pedal debe reducirse suavemente.
Esto ayuda a acompañar el frenado bajando la marcha (conocida como freno del motor). Si el automóvil tiene más peso en el eje delantero, pierde velocidad y luego comienza a reducir las relaciones de transmisión (manualmente o en el caso automático de CAMS o en el modo manual, si tiene uno).
4. ¿Puedes frenar en una curva?
Es mejor establecer la velocidad antes de comenzar a dibujar la curva, pero especialmente si no conoce el camino, a veces es necesario reducir la velocidad de la curva. Trate de hacerlo con cuidado para no tener subviraje y perder el control del vehículo.
Frenar en una curva con un automóvil conducido puede desestabilizarlo. Si no hay otra opción, lo ideal sería bloquear las ruedas rectas, frenar el automóvil equilibrado y, después de soltarlo, volver a girar para girar. Si no lo hace, la tendencia del automóvil es quedarse atrás. Puede solucionar esto reduciendo la presión del freno para que el peso del automóvil vuelva a las ruedas traseras y el eje trasero se Enganche nuevamente.
5. Debe usar el freno del motor
Ya hemos explicado en detalle el freno del motor. Para reducir la velocidad de un automóvil, es inteligente usar una Caja de cambios, una maniobra que evita que los frenos se fatiguen al chocar con un paso de montaña.
6. Parada repentina
La forma correcta de usar el freno es aplicar una presión fuerte y única para que las ruedas se adhieran al asfalto y tengan suficiente rotación para seguir las instrucciones de la dirección.
Semáforo
Trate de frenar tanto como sea posible sin aferrarse al automóvil frente a usted, dejando un poco de espacio para la seguridad. Y encienda las cuatro luces de giro para que los vehículos detrás de ellos noten la situación (los autos modernos lo hacen automáticamente cuando presionan el freno por completo). De lo contrario, use una distancia de seguridad adicional para acercarse al vehículo delantero o escapar (mejor a la derecha).
7. Obstáculos en la calzada
Si te encuentras con un obstáculo inesperado, debes golpear el volante para evitarlo. Sin embargo, la lógica no lo indica, pero debe reducir la velocidad antes de darle al volante el menor golpe, porque el movimiento del volante puede acelerar la transferencia de peso y hacer que nuestro automóvil gire o se vuelque.
Esto incluye el frenado completo (recuerde que no hay problemas en los autos ABS donde no tiene suficiente para evitar choques) y no mueva el volante hasta que reduzca la velocidad a la velocidad más alta posible. En tales situaciones, por lo general no hay tiempo para evaluar la situación, pero a veces una pequeña colisión a una velocidad moderada (donde el Airbag, y especialmente el cinturón de seguridad puede salvarte) es mucho menos problemático que golpear el volante, lo que puede causar una colisión con otro vehículo que zwielokrotnia fuerza de colisión), vuelco, e incluso salir
8. Atención a otros vehículos
A menudo nos sumergimos en una Caravana donde algunos autos viajan a velocidad media o alta. El problema en tales situaciones es que son potencialmente muy peligrosos en caso de retrasos repentinos (que ocurren con mucha frecuencia).
Por lo tanto, es mejor mantenerse a una gran distancia segura y observar el espacio en caso de que algo suceda. Si el uso del carril izquierdo en pistas con dos o más pistas no fuera tan común (solo cuando se adelantan), este problema sería menor.
9. Frenado de emergencia
Si bien ya hemos señalado varias emergencias en estos puntos, es importante ser claro. En estos sistemas de frenos de emergencia, el embrague debe encenderse al mismo tiempo que el freno, tanto con ABS como sin ABS. En estos casos, no presione el freno ni baje los engranajes para usar el freno del motor. Entonces estaríamos hablando de una parada repentina en lugar de un freno de emergencia.
Si golpeas el embrague, obtendrás tres cosas:
Desconecte el motor de la transmisión. Esto no interfiere con el frenado, los pesos están equilibrados y se logra un frenado más estable. Si no Pisa el embrague, la fuerza de retención del motor aumenta la fuerza de frenado y, para evitar el bloqueo de las ruedas, el ABS ralentiza el freno, lo que aumenta el frenado en un 6%.
No bloquee el motor. El motor sigue funcionando y, en una emergencia, puede ser importante salir del caos después de frenar. Detener el motor significa que todos los sistemas de seguridad electrónicos están apagados, las ruedas están bloqueadas e incluso la dirección pierde tracción. El tiempo de reacción se multiplica.
Ambos pies tienen más potencia en el pedal que si solo pateas con el pie derecho.
Mercedes refuerzo de frenado más perro
No podemos evitar especificar un nuevo sistema de frenado de emergencia. La etiqueta puede ser dependiente del fabricante: BAS (sistema de asistencia de frenos), BA (refuerzo de frenos), EBA (refuerzo de frenos electrónicos), DBC (control dinámico de frenos), AFU (AU freinage D Assistance también se necesitaba con urgencia), SAFE (refuerzo de frenos de emergencia), MBA (refuerzo de frenos mecánicos), HBA (refuerzo de frenos, hidráulico).
